perda de press\u00e3o.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n
Dada a import\u00e2ncia dos pneus como elemento fundamental de seguran\u00e7a num ve\u00edculo pesado e, sobretudo, devido \u00e0 singularidade e complexidade do seu peso e dimens\u00e3o, desde julho de 2024 que \u00e9 obrigat\u00f3rio, na Europa, que todos os ve\u00edculos rec\u00e9m-fabricados, (incluindo semirreboques) estejam equipados com o sistema TPMS (Tire Pressure Monitoring System)<\/strong>, um sistema de controlo e monitoriza\u00e7\u00e3o da press\u00e3o dos pneus, conforme estabelecido pela norma europeia UN ECE R-141.<\/p>\n <\/p>\n
De facto, pneus com press\u00e3o insuficiente podem provocar n\u00e3o s\u00f3 avarias, mas tamb\u00e9m acidentes. E estima-se que 80% do risco de perfura\u00e7\u00e3o dos pneus<\/strong> causando danos, poderiam ser evitados com controlos di\u00e1rios da press\u00e3o<\/strong> \u2014 tarefa que o sistema TPMS j\u00e1 assegura atrav\u00e9s de diversos sensores instalados na estrutura do pneu.<\/p>\n <\/p>\n
Estes sensores alertam o condutor atrav\u00e9s de uma mensagem ou luz de aviso no ecr\u00e3 atr\u00e1s do volante<\/strong>, indicando que algum dos pneus do cami\u00e3o, semi-reboque ou do autocarro perdeu press\u00e3o abaixo dos limites estabelecidos (a partir de menos 20% da press\u00e3o indicada pelo fabricante<\/strong>, o que corresponde a cerca de 0,2 bar). Perante este alerta, o condutor deve verificar os pneus, os trav\u00f5es e as jantes. Se existirem danos vis\u00edveis ou persistirem d\u00favidas, o mais recomend\u00e1vel \u00e9 acionar um servi\u00e7o de assist\u00eancia ou dirigir-se a uma oficina especializada.<\/p>\n <\/p>\n
Com este foco na seguran\u00e7a dos ve\u00edculos pesados, a Euromaster est\u00e1 preparada para realizar a manuten\u00e7\u00e3o adequada do sistema TPMS,<\/strong> o que n\u00e3o s\u00f3 garante. Uma garantindo maior seguran\u00e7a para os transportadores, como tamb\u00e9m contribui para a redu\u00e7\u00e3o dos custos associados aos pneus.<\/p>\n <\/p>\n
Em concreto, uma das grandes vantagens de manter o TPMS em perfeito estado de funcionamento \u00e9 evitar paragens desnecess\u00e1rias do cami\u00e3o e os custos adicionais que a imobiliza\u00e7\u00e3o acarreta e que provoca tamb\u00e9m atrasos na entrega de mercadorias.<\/p>\n
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The pneus t\u00eam um impacto direto e indireto<\/strong> (consumo de carburante, avarias,imobiliza\u00e7oes….) em cerca de 40% dos custos de uma empresa<\/strong>, pelo que a antecipa\u00e7\u00e3o na manuten\u00e7\u00e3o integral dos pneus pode gerar poupan\u00e7as muito significativas para as transportadoras.<\/p>\n <\/p>\n
Por um lado, porque mais de 30% desses custos est\u00e3o relacionados com o consumo de combust\u00edvel, j\u00e1 que um pneu em mau estado ou com uma press\u00e3o inferior \u00e0 recomendada pelo fabricante provoca um gasto adicional e desnecess\u00e1rio. Por outro lado, porque a pr\u00f3pria substitui\u00e7\u00e3o de pneus representa cerca de 5% desses custos.<\/p>\n
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Assim, a Euromaster recomenda<\/strong> \u00e0s frotas de transportadoras e aos motoristas independentes que sigam um programa calendarizado de manuten\u00e7\u00f5es e revis\u00f5es de cami\u00f5es e autocarros<\/strong>, com especial aten\u00e7\u00e3o a tudo o que se relaciona com os pneus, incluindo o sistema TPMS.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tr\u00eas em cada dez avarias em cami\u00f5es na Europa t\u00eam como causa os pneus 90% dos problemas relacionados com os pneus devem-se \u00e0 perda de press\u00e3o. Euromaster preparada para realizar a manuten\u00e7\u00e3o do sistema TPMS de controlo da press\u00e3o dos pneus para ve\u00edculos pesados. Quais s\u00e3o as principais avarias que os ve\u00edculos pesados sofrem […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":987499451,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-987499450","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-o-que-comunicamos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.say-u.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/987499450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.say-u.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.say-u.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.say-u.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.say-u.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=987499450"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/dev.say-u.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/987499450\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":987499461,"href":"https:\/\/dev.say-u.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/987499450\/revisions\/987499461"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.say-u.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/987499451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.say-u.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=987499450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.say-u.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=987499450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.say-u.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=987499450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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